丰田汽车新技术(结构原理与维修下)
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内容提要：
本书以丰田汽车公司20世纪90年代末生产的新车型上采用的新技术和新装置为例,详尽地介绍了安全辅助气囊系统、空气悬架系统等内容。
编辑推荐：
本书以丰田汽车公司20世纪90年代末生产的新车型为例，详尽地介绍了微电脑控制自动空调系统、智能电子节气门控制系统、液力反应步进动力转向系统、多路传输通信系统、无线遥控门锁系统、防盗和发动机禁制系统、定速巡航控制系统等新技术和新装置的结构、工作原理以及故障的分析与排除。书中图文并茂，文字通俗易懂，既有对新技术、新装置工作原理的介绍，又有详尽的故障分析与排除方法，十分适合广大汽车维修人员和相关专业的院校师生使用。
目录：
第九章安全辅助气囊(SRS)
第一节概述 第二节电子式安全气囊 第三节机械式安全气囊 第四节座椅安全带收紧器 第五节安全气囊系统的维修 第六节 安全气囊和座椅安全带收紧器的弃置 第十章空气悬架系统 第一节概述 第二节系统的功能 第三节系统的组成和结构 第四节控制系统 第五节故障诊断分析 第十一章防抱死制动系统(ABS) 第一节概述 第二节系统的部件 第三节系统故障的分析与排除 第十二章牵引力控制系统(TRc) 第一节概述 第二节系统部件及功能 第三节ABS和TRC ECU 第四节系统故障的分析与排除 第十三章车辆稳定性控制系统(VSC) 第一节系统的工作过程 第二节系统电路故障的分析与排除 书摘：
第一节 概 述
一，汽车的安全性 随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车行驶的速度越来越快。又由于汽车保有量的迅速增加，道路交通越来越拥挤。这就使得汽车事故频繁发生，所以汽车的安全性就变得尤为重要，成为当今汽车设计和生产的一个重要课题。汽车的安全性分为主动安全和被动安全。主动安全是指汽车防止发生事故的能力，主要有操纵的稳定性，制动的可靠性、平顺性等；被动安全是指汽车在发生事故的情况下保护乘员的能力，主要有防撞式车身、安全带和辅助乘员保护系统(SUPPLEMENTALRESTRANTSYSTEM，以下简称安全气囊)等。由于汽车事故难以避免，因此被动安全显得非常重要，安全气囊作为被动安全的研究成果，由于使用方便、效果显著、造价不高，所以近年来得到迅速发展和普及。丰田汽车公司早在1989年的凌志(LEXUS)LS400车型上应用安全气囊，之后逐步普及到多种车型上。图9—1显示了安全气囊的防护作用。 二、安全带和安全气囊 为了说明安全带和安全气囊在保护乘员方面的重要性，首先说明造成乘员伤害的原因。如图9—2所示，当汽车和障碍物之间发生碰撞事故时，汽车和障碍物之间的碰撞称为一次碰撞。一次碰撞的结果导致汽车速度急剧下降。例如，如果一辆汽车以50h山h的速度与一个固定不动的障碍物正面相撞，则汽车至完全停止所需时间大约0.1s。在这短暂的时间内，可发生的事情却相当多：在碰撞的瞬间，前护杠停止运动，但汽车的其他部分仍以50km／h的速度前进。随着车辆前部逐渐损坏，汽车即开始吸收动能并减速；在碰撞过程中，当乘员室开始减速慢下来时，内部乘员则仍以原来的速度向前移动。于是就发生了乘员和方向盘、仪表板、风挡玻璃等之间的碰撞，造成了乘员的伤害。这种乘员和汽车内部结构之间的碰撞称为二次碰撞，如图9—3所示。 如果乘员未系上安全带，则他们会继续以50km／h的速度前进，直到撞及车室内部物件才会停止。在此例中，乘员撞击车室内部的速度，与从三楼的窗户跳下撞击地面时的速度相当。如果乘员系上安全带，则他们将逐渐减速，因此作用到他们身上的撞击力将减轻。但是在严重的碰撞事件中，虽然系上安全带的碰撞力比未系安全带少了很多，但乘员仍可能会撞到车室内部物件而造成伤害。 汽车安全气囊的基本思想是：在发生一次碰撞后，二次碰撞前，迅速在乘员和汽车内部结构之间打开一个充满气体的袋子，使乘员撞在气袋上，避免或减缓二次碰撞，从而达到保护乘员的目的，如图9—4所示。 …… |