中国民俗通志(交通志)

《中国民俗通志》是国家十五规划重点图书，我国第一套按照当代民俗 学学术规范撰写的、系统介绍中国民俗事象的大型志书。尽管我国自古就有 撰修志书的优良传统，近世以来，各种形式的民俗志如地域性民俗志、事类 性民俗志也多有问世，然而能够涵括全国的、综合性的通志式民俗志书尚未 出现。《中国民俗通志》打破地域界限，面向全国范围，以某一民俗事象为 纲，依托真实可靠的历史资料和田野调查资料，系统地清理了数千年来中国 民俗文化的优秀遗产，在全面、客观地反映各类民俗事象在全国流行的概貌 的基础上，揭示了各类民俗事象发生、发展和演变的历史过程及其规律。全 书共分为22卷，计有节日志、生养志、婚嫁志、丧葬志、生产志（上、下） 、商贸志、服饰志、饮食志、居住志、交通志、宗族志、江湖志、庙会志、 交际志、信仰志、禁忌志、演艺志、游艺志、民间文学志（上、下）、民间 工艺志、民间语言志、医药志，约960万字，3500幅图片。该书由齐涛担任 主编，中国民俗学界老中青三代学者积数年之功精心编纂，具有资料真实可 靠、文笔简洁流畅、叙述清楚明白、结构合理、图文并茂的特点。

如何构建面向未来、面向世界的中华文明，是我们每一个中国人的历史责任。而其基石就是绵延几千年的民族精神、民族文化与民族意识所融合的民俗。
本书为“中国民俗通志”之交通志，由齐涛担任主编，中国民俗学界老中青三代学者积数年之功精心编纂，是一部中国交通民俗的志书。从中国交通的物质民俗、社会民俗、精神民俗、语言民俗等层面进行记述。这种记述建立在中国交通民俗已有的田野调查和文献资料基础之上，并以清末民国以来的交通民俗事象为主要内容。具有资料真实可靠、文笔简洁流畅、叙述清楚明白、结构合理、图文并茂的特点。

总序／1
概说／1
一、中国交通民俗的相关记录／1
二、中国交通民俗的特性／6
三、中国交通民俗的缘起／8
第一章 交通民俗器物设施／23
第一节 道路／23
一、清朝的官马路道／24
二、民国时期的道路／27
三、道路状态及养护／29
第二节 交通站点／32
一、驿站／32
二、关隘／35
三、津渡／37
四、客栈 ／39
五、码头／42
六、会馆／43
第三节 江河湖海交通运输／46
第四节 桥梁、溜索／50
第五节 陆上行具／56
一、车辆／56
二、交通用牲畜／63
三、轿子／71
第六节 水上行具／77
一、筏子／77
二、独木舟／77
三、客船／77
四、画舫／78
五、游船／78
六、文体娱乐用船／79
七、专业特色船／79
八、战船／79
九、渔船／80
十、农用船／81
十一、货船／81
十二、海船／82
十三、渡船／83
十四、机器船／84
第七节 交通标识与器物／84
一、交通标识／84
二、交通器具／88
第八节 栓马桩／90
第九节 地图／92
第二章 民间传统交通习俗／96
第一节 出行习俗／96
一、出行占卜择日／97
二、祖道／97
三、饯别的习俗／98
四、赠别习俗／100
五、折柳相别／101
六、店铺相公出行习俗／102
七、出行尚早／103
八、出行尚俭／103
九、出行吟作／103
十、以歌相送习俗／103
十一、行旅饮食习俗／106
第二节 车辆行业习俗／107
第三节 船舶习俗／121
一、造船习俗／121
二、行船习俗／124
三、渡口习俗／138
四、船上信仰／142
第四节 漕运帮会习俗／151
一、帮会的习俗背景／151
二、小香堂入帮礼俗／151
三、大香堂礼仪俗规／152
四、帮会的家长制及十大帮规／153
五、家礼问答秘语／153
六、清末海运漕粮俗规／154
七、漕运的民谣俗语／155
第五节 店家习俗／156
一、清代驿站接待习俗／156
二、特殊客栈的接待习俗／159
三、接待特定客人的客栈／165
四、老客栈的习俗／170
五、客栈的娱乐游艺活动／174
第六节 脚夫习俗／177
一、肩挑背扛的脚夫／1 78
二、牵引牲畜的脚夫／182
三、车站码头的脚夫／188
第七节 轿子习俗／190
一、轿行轿规／190
二、花轿习俗／193
三、抬滑竿习俗／ 95
四、轿夫报路号子／198
五、泰山轿夫／201
第八节 桥的习俗／203
一、建桥与踏桥风习／203
二、修桥善举习俗／207
三、求子兆吉桥俗／208
四、桥的保命习俗／210
五、男女桥会习俗／212
六，桥的其他习俗／213
第九节 民间通邮习俗／216
一、民信局的产生／216
二、侨批局的出现／218
三、民国时民信业经营习俗／219
第十节 镖行习俗／222
一、镖行的形成／222
二、镖户／223
三、镖局／224
四、个体镖师／227
第三章 城市交通习俗／229
第一节 城市传统交通习俗的变
迁／229
一、北京交通道路的变化／230
二、北京的人力车／239
三、代替人力车的三轮车／246
四、普遍使用的自行车／250
五、早期的有轨电车／252
六、老北京的汽车运输／257
七、 ”吃马路饭”的人／262
第二节 上海的交通习俗／269
一、上海的独轮车／269
二、风靡一时的黄包车／273
三、欧美风情的马车／279
四、率先开路的电车交通／283
五、上海早期的汽车／288
六、自行车、自动车、三轮车、榻车／294
七、上海的交通规则／296
第三节 清末民国时的铁路习俗／300
一、中国第一条营运铁路／300
二、马拉火车怪习俗／305
三、铁路行业习俗／310
四、中国人修京张路／312
五、老北京的铁路风习／317
第四节 清末民国时的航运习俗／320
一、鼎盛一时的木船运输／320
二、自办轮船招商局／322
三、航运要挂外国旗／325
四、民间创办航运公司／326
五、航运业经营习俗／328
六、一条小火轮起家／332
第五节 清末民国时的邮政习俗／334
一、清末的邮政／334
二、中国早期的邮票／337
三、书信习俗／339
四、中国绿色邮政／343
参考书目／347
后记／349

一、清朝的官马路道
若从交通的布局和网络通行能力着眼，清代的交通道路是合理而有效的
。清王朝能统治中国达二百六七十年之久，与此是分不开的。清朝几代皇帝
均高度重视并多次整顿邮驿和道路，其通达全国的道路，无疑是王权统治中
国的支撑因素之一。(图17)
清人将全国的驿路分为三等：一是“官马大路”，民间则称为马路，是
由王朝的京城向各方面辐射，主要通往各省的省会城市；二是“官马支路”
，即支马路，是各省区内部州县之间的交通道路；三是“小路”，即自大路
或支路通往各市镇的支线道路。官马大路是国家级的官道，以首都北京为中
心，在京城的东华门外设“皇华驿”，作为全国交通的总枢纽，管理北路、
西路、南路、东路等官马大路干线系统。
(一)南路官马系统
南路官马系统包括云南官路、桂林官路、广东官路等三条干线。
云南官路和桂林官路，是从山西太原南下过黄河到洛阳然后分道。云南
官路与元明时代的道路一致，直接南下襄阳、荆州、常德，朝西去沅州、贵
阳，直通到曲靖和昆明。桂林官路是由洛阳折东到开封，再南下信阳、武昌
、长沙、桂林。
云南官路到达昆明后，也分成若干条支马路向四处延伸：朝北去曲靖、
毕节、叙宁、泸州，与四川的官路相连；朝东去兴义、百色和桂林，与桂林
官路相接；朝东南方向经蒙自可通越南；朝南方经普洱、思茅通老挝；西去
大理、保山或腾越，出境可通往缅甸。
广东官路有两条路径：一条是桂林官路的延伸，从桂林沿桂江、西江东
下，经梧州、肇庆可抵达广州，这也是中原通岭南的传统大道；另一条辅助
路线，是从湖南衡州下韶关而到广州。
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