汽车电控底盘检修(下职业技能培训教材)
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内容提要：
本书内容包括：汽车制动防抱死系统检修、汽车电控悬架系统检修、汽车电子控制动力转向系统检修、汽车车辆稳定性控制系统检修等方面的内容。本书是根据汽车专业一体化教学的需要进行编写的。
本书的编写以保证基础、加强应用、体现先进、突出以能力为本位的职教特色为指导思想。本书的特点是自始至终以“基础理论”(结构特点及技术参数)、“基本技能”(维修技术及工艺)及“提高加深”(典型实例维修及分析)三个环节为主线贯穿全书。在编写过程中充分结合职业学校学生的思维特点，大量采用图解的形式将复杂的内容简单化，并通过拆分知识点，使之通俗易懂，充分体现了一体化教材的特点。 本书适用于职业技能培训使用，可供高等职业技术学院、职业学校、培训机构使用。 编辑推荐：
本书内容包括：汽车制动防抱死系统检修、汽车电控悬架系统检修、汽车电子控制动力转向系统检修、汽车车辆稳定性控制系统检修等方面的内容。本书是根据汽车专业一体化教学的需要进行编写的。适用于职业技能培训使用，可供高等职业技术学院、职业学校、培训机构使用。
目录：
课题一 汽车制动防抱死系统检修
第一单元 丰田循环式制动防抱死系统(ABS)检修 第二单元 大众循环式制动防抱死系统(ABS)检修 第三单元 本田可变容积式制动防抱死系统(ABS)检修 第四单元 LS400牵引力控制系统(TRC)检修 课题二 汽车电控悬架系统检修 第一单元 电控悬架系统总体认识 第二单元 电控悬架压缩空气系统检修 第三单元 电控悬架电子控制系统检修 第四单元 电控悬架的控制过程 第五单元 电控悬架系统故障诊断与维修 课题三 汽车电子控制动力转向系统检修 第一单元 电子控制动力转向系统(EPS)概述 第二单元 液压式电子控制动力转向系统检修 第三单元 电动式电子控制动力转向系统检修 第四单元 典型车型电控动力转向系统(EPS)检修 第五单元 典型案例分析 第六单元 电子控制4轮转向系统(4WS) 课题四 汽车车辆稳定性控制系统检修 第一单元 车辆稳定性控制系统(VSC)概述 第二单元 车辆稳定性控制系统检修 参考文献 书摘：
插图：
 故障诊断与排除：利用跨线短接法读故障码为31，在读故障码时发现ABS和SRS指示灯同时闪烁31故障码，查资料ABS故障码31为“右前轮车速传感器脉冲信号有断路现象”，而SRS系统故障码31无此内容。先从ABS人手（SRS指示灯是由ABS故障联锁产生），拆下右前轮，检查车速传感器未发现异常，进一步检查发现传感器齿圈出现严重破齿现象，这样直接影响信号的产生。更换传感器齿圈后，故障排除，再试车，ABS、SRS指示灯都正常。案例3 本田雅阁轿车ABS灯亮 故障现象：一辆1995款本田雅阁轿车ABS灯亮，具体故障现象是：将点火开关置于ON位置，ABS灯亮，起动发动机，ABS灯熄，同时ABS油泵电动机旋转。大约过1～2 min，ABS油泵电动机停止运转，与此同时ABS灯亮，直至熄火。 故障诊断与排除：据此现象首先检查ABS液压调节器的储液室制动油面是否正常。接着，关闭点火开关，短接杂物箱下方诊断插座两端子，打开点火开关，读取故障码，无故障码输出，而闪正常码“1”。 此时，先考虑本田车ABS的构造与工作原理：本田雅阁ABS由ABS ECU、液压调节器、轮速传感器ABS灯、诊断插座组成。液压调节采用变容的原理。其中液压调节器由油泵、蓄压器、6个电磁阀（3个进油电磁阀，3个回油电磁阀）、1个压力开关、储液室、4个滑动活塞组组成。油泵产生的高压并不与制动分泵相通，压力的调节是通过滑动活塞移动来实现的，而滑动活塞的移动则是由ECU控制电磁阀动作，使高压油液进入或停止进入滑动活塞组，或是使滑动活塞组内的高压油回到储液室来实现的。ABS ECU则是根据来自轮速传感器的信号来确定车轮有无抱死然后给液压调节器中的电磁阀发出指令，进行防抱死制动控制；当油压不足时，ABS ECU同时指令油泵电动机运转。ABS ECU还通过制动灯开关，驻车制动灯开关和压力开关来监视ABS系统是否正常，并能进行自我诊断。 基于以上工作原理，考虑到此车每次起动后ABS油泵电动机都运转较长时间，油泵电动机停止运转则ABS灯亮。这说明初次起动时，ABS系统油压不足，所以油泵运转；熄火再起动，油泵仍需运转，说明前次的油泵运转并没能建立足够的油压，屡次起动皆如此，应是油压不能建立。为确定是否油压过低，拧开ABS液压调节器上的放气螺钉，起动发动机，此时油泵运转，放气螺钉处只能流出高3～4 cm左右的油柱，在使油泵工作一定时问后，再拧松放气螺钉，则几乎无油流出。按说，油泵能产生高达20 MPa左右的压 …… |