汽车电控底盘检修(上职业技能培训教材)

本书内容包括：汽车自动变速器基础、辛普森式自动变速器的检修、平行轴式自动变速器的检修、拉维萘尔赫式自动变速器的检修、无级变速器的检修、自动变速器控制系统的检修等方面的内容。本书是以工作任务为目标，根据汽车专业一体化教学的需要进行编写的。
本书的编写以保证基础、加强应用、体现先进、突出以能力为本位的职教特色为指导思想。本书特点是自始至终以“基础理论”（结构特点及技术参数）、“基本技能”（维修技术及工艺）及“提高加深”（典型实例维修及分析）三个环节为主线贯穿全书。在编写过程中充分结合职业学校学生的思维特点，大量采用图解的形式将复杂的内容简单化，并通过拆分知识点，使之通俗易懂，充分体现了一体化教材的特点。
本书适用于职业技能培训使用，可供中高等职业技术学院、职业学校、培训机构或从事相关工作的人员使用。
本书由冯永亮主编，潘伟荣、杨庆彪主审。
由于编者水平有限，本书难免有不妥之处，还望读者批评指正。

本书内容包括：汽车自动变速器基础、辛普森式自动变速器的检修、平行轴式自动变速器的检修、拉维萘尔赫式自动变速器检修、无级变速器的检修、自动变速器控制系统检修等。

课题一?汽车自动变速器基础
??第一单元?汽车自动变速器概述1
??第二单元?辛普森式行星齿轮机构传动基础13
??第三单元?液压控制基础23
??第四单元?执行元件的检修29
??第五单元?液力变矩器的检修37
课题二?辛普森式自动变速器的检修
??第一单元?丰田A43D自动变速器的检修49
??第二单元?丰田A341E自动变速器的检修70
??第三单元?马自达自动变速器的检修137
课题三?平行轴式自动变速器的检修
??第一单元?本田里程自动变速器的检修156
??第二单元?本田雅阁自动变速器的检修169
课题四?拉维萘尔赫式自动变速器的检修
??第一单元?拉维萘尔赫行星齿轮机构的工作原理206
??第二单元?大众01N型自动变速器的检修215
课题五?无级变速器的检修
??第一单元?本田无级变速器的检修251
??第二单元?奥迪01J无级变速器的检修284
课题六?自动变速器控制系统的检修
??第一单元?自动变速器控制阀的结构及工作原理293
??第二单元?丰田A43D自动变速器液压控制系统的检修322
??第三单元?丰田电控自动变速器控制系统的检修346
??第四单元?自动变速器的检测与故障诊断405

参考文献429

插图：


1）3挡齿轮通过3挡离合器与主轴实现啮合或脱离。
2）4挡齿轮通过4挡离合器与主轴实现啮合或脱离。
3）倒挡齿轮通过4挡离合器与主轴实现啮合或脱离。
4）惰轮通过花键与主轴联结并随主轴旋转。
（2）副轴上的齿轮。
1）最终主动齿轮与副轴是制成一体的，因而随副轴旋转而旋转。
2）1挡、3挡、2挡和驻车挡齿轮通过花键与副轴相联结，并随副轴旋转。
3）4挡齿轮和倒挡齿轮不随副轴旋转。倒挡接合套轴套通过花键与副轴相联结，以便通过轴套使4挡齿轮或倒挡齿轮与副轴啮合。
4）惰轮不随副轴旋转。
（3）辅助轴上的齿轮。
1）1挡齿轮通过1挡离合器与辅助轴实现啮合或脱离。
2）2挡齿轮通过2挡离合器与辅助轴实现啮合或脱离。
3）惰轮与辅助轴通过花键相联结，并随辅助轴旋转而旋转。
2.自动变速器各挡动力传递路线
（1）P位置动力传递路线。液压油不作用于任何离合器，所有离合器均分离，因而动力不传递给副轴。此时，依靠制动锁块与驻车挡齿轮的互锁作用实现驻车。
（2）N位置动力传递路线。发动机的动力由液力变矩器传递给主轴惰轮、副轴惰轮和辅助轴惰轮，但液压油没有作用到任何离合器上，所以动力没有传递给副轴。
当换挡操纵手柄从D4位置变换到N位置时，倒挡接合套将使中间轴4挡齿轮与倒挡接合套轴套及副轴相固连；而当换挡操纵手柄从R位置变换到N位置时，副轴倒挡齿轮也将处于啮合状态。但由于此时无动力传递给副轴，因而上述两种情况均无动力输出。从而使车辆处于空挡位置。
（3）D4或D3位置时的1挡动力传递路线。在D4或D3位置，根据节气门开端（发动机负荷）和行车速度之间的平衡，从1挡、2挡、3挡和4挡齿轮自动选择适当的挡位齿轮。
D4或D3位置时的1挡和1位置的动力传递路线如图3-2-4中箭头所示。
1）动力由液力变矩器传人主轴和与主轴固连的主轴惰轮，并通过副轴惰轮和辅助轴惰轮使辅助轴转动，此时由于副轴惰轮空套在中间轴上，所以副轴不旋转。
2）1挡离合器将受液压油控制而接合，使副轴1挡齿轮与辅助轴联结而旋转。
3）旋转的辅助轴1挡齿轮便驱动副轴1挡齿轮，并驱动副轴旋转。
4）旋转的副轴通过与其制成一体的最终主动齿轮，将动力传递给差速器的最终减速齿轮，并将动力输出，从而实现1挡的动力传递过程。
动力传递路线：液力变矩器一主轴一主轴惰齿轮一辅助轴惰齿轮一辅助轴一1挡离合器一辅助轴
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