运输与配送管理

本书共分十二章，第一章主要阐述现代运输系统的特色、自营运输系统的特色、营业运输系统的特色、公共运输系统的特色、第三方物流运输系统的特色等内容。第二章主要阐述现代运输方式的选择，包括现代运输方式的分类、现代运输方式的特点、运输方式选择的要点、运输方式选择的数量化方法等内容。第三章阐述现代物流运输优化方法，内容包括运输优化的内容及作用、商品运输模型、图表分析作业法、节省里程法等。第四章讲述运输合同、业务与险。第五章阐述什么是综合一贯制运输及集装化运输。第六至十二章分别阐述了国际多式联运、现代物流配送模式与流程、现代物流配送中心的建设、现代物流配送作业方法、现代物流配送中心管理、运输与配送成本管理、运输与配送信息管理等内容。

本丛书着重阐述现代物流基本知识、作业方法和应用技术，它适用于具备一定规模的制造业和流通业，以及第三方物流企业。

第一章 现代运输系统种类与特色
第二章 现代运输方式的选择
第三章 现代物流运输优化方法
第四章 运输合同、业务与保险
第五章 综合一贯制与集装化运输
第六章 国际多式联运
第七章 现代物流配送模式与流程
第八章 现代物流配送中心的建设
第九章 现代物流配送作业方法
第十章 现代物流配送中心管理
第十一章 运输与配送成本管理
第十二章 运输与配送信息管理
主要参考文献
后记

书摘
1．促进运输的效率化
综合一贯制运输克服了单个运输方式或手段所固有的缺陷，从而在整体上保证了运输全过程的最优化和效率化，并且能有效地解决由于地理、气候、基础设施建设等各种市场环境的差异而造成的商品在产销空间、时间上的分离，从而促进了生产与销售的紧密结合以及企业经营机制的不断循环、有效运转。
2．提高公路效率
由于运输量增加，多批次、小批量配送剧增，卡车运输增多等等原因，交通阻塞、道路拥挤、不能按货主要求的时间配送。特别是大都市道路拥挤、交通阻塞的时间长，卡车运行速度下降，存在货物不能按时到达的问题。而实行综合一贯制，由于发挥了铁路、海运的长处，减少了公路、卡车运量，从而提高了公路交通效率。
3．减少环境污染
从全球的观点出发，为防止大气污染，要求限制氮氧化物、硫酸化物、一氧化碳的排放；为防止地球变暖，要求限制二氧化碳的排放。在节约能源方面，对于耗能最多的卡车运输采取限制措施，要求改革运输方法，开发低公害引擎，减少对矿物燃料的依赖。同样基于上面的原因，而减少了卡车的运行，而使其废气排放，噪声大大减少，有利环境的好转。
4．综合一贯制在我国的作用
我国的水路和公路尚未建立起横跨东西、贯穿南北的综合运输网络，不少水路码头还不能紧密衔接。在这种情况下，很多物质、商品不得不借助铁路或陆路转运到水路上来，又有不少商品需要铁路、陆路不同段的衔接，有的水路运输需要支流的配合，通过地方运输为其集散商品，这必然产生多环节、多区段、多方式商品运输的相互衔接。另外，由于我国人口众多、幅员辽阔、商品种类纷繁复杂、顾客需求千变万化，客观上要求运输能适应这种商品产销方式的要求。于是综合运输成为一种不可缺少的运输方式。综合一贯制运输的形式
在日本综合一贯制运输的形式主要有卡车与铁路、卡车与船舶两种形式。而我国目前实现的综合一贯制运输，可分为两大类，一是运输部门之间的联运；二是产供销之间的运输复合。前一类是由两种以上的运输方式或是同一运输方式不同区段的联运，其形式有水陆联运、水上联运、陆陆联运、陆空联运等；后一类联运目前已发展成为所谓的“一条龙运输”。
(1)水陆联运。水陆联运是指船舶运输与铁路运输相衔接的一种形式，按距离可以划分为陆路—水路(陆水)、水路一陆路(水陆)两段联运，水路—陆路—水路(水陆水)、陆路一水路一水路(陆水水)三段联
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