深圳,谁抛弃了你

本书的作者思考很专业，很到位，而且特别有忧患意识。从正面来评价，他确实是在居安思危，同时他确实是希望深圳还能够、还应该进一步发展。
深圳的90%的机关工作人员都读过此文，深圳市长于幼军说：“看了两三遍，很有感触！”、《南方周末》万言书轰动深圳朝野……本书实在让你不容错过！

关于作者，由于很长时间都没有露面，当时很多人都作了猜测和推断，下面是两位专家的看法：政府公务员？钟晓渝（深圳市法制研究所副研究员、深圳市仲裁委员会仲裁员）：我觉得文章的作者应该是深圳的政府机关工作人员，而且是专门搞研究的工作人员，可能就是做我这一行的人。轮子的思考很专业，很到位，而且特别有忧患意识。从正面来评价，他确实是在居安思危，同时他确实是希望深圳还能够、还应该进一步发展。学者型官员？杨立勋（深圳市社会科学院教授）：这篇文章的作者至少是关心深圳的，他应该是对深圳充满了危机感和忧患意识的学者型官员。为什么我这么想呢？第一，他有一流的学识；第二，他了解政府各个部门，他了解深圳的过去和现在，他可能就是在政府宏观管理部门工作的人，这是我的预想，不一定正确。只有有这两种背景，他才会写得出这样的文章。
　　　　　　　　　　　　——摘自《南方都市报》2003年1月9日

我为伊狂：深圳，你被谁抛弃
深度思考：深圳，你为何被抛弃
作者自白：我只不过是把这股情绪给引爆了
深圳回应：谁也抛弃不了深圳
城市乱谈：你的城市又如何
附录一 网上评论选摘
附录二 媒体报道简目（部分）
附录三 凤凰卫视中文台评论
后记

插图：


广州在2000年4月制定了新的城市建设总体战略，将原来番禺、花都由城市编制改为广州市的行政区，以便在花都兴建新国际机场，在番禺开发南沙海港，使广州由一个“河港”城市变成“海港”城市。目前广州正在兴建南沙港，以拥有一个深水海港，南沙港建成之后不但是对深圳港（现国内第二大集装箱港）的挑战，也将必然分流香港葵涌港的货源（因广州离粤中和粤西的货源地更近）。广州新机场投入使用后，每年可处理2500万人次及100万吨货物；预计到2030年每年客、货量处理能力将达到8000万人次和250万吨，而香港赤角国际机场目前是接待6100万人次。广州现有的白云国际机场每周只有30个国际航班，远远落后于赤角国际机场。不过，真正让深港尤其是香港感到焦虑不安的是由广东省主持的“珠三角快速轨道交通网络”规划，这个规划仍沿袭了1996年广东省“珠江三角洲经济区规划”的思路，以广州为整个珠三角交通网络的中枢，架设两条主轴、三条放射线和两条联络线，即广州到深圳、广州到珠海两条主轴；广州至肇庆、东莞至惠州、中山（小榄）至江门三条放射线；在广深、广珠两条主轴间，建顺德——番禺——东莞，中山（小榄）——虎门两条联络线，线网总长约为595公里。规划分近期、中期、远期三个阶段，到2020年实现城际快速轨道交通系统连通珠三角地级以上城市。未来20年，在珠三角城市群出行，将实现轨道“一小时交通圈”，任何两座地级城市之间的交通时耗，都将在一小时以内。