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作者: | |
ISBN: |
9787807133971 , 780713397X
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出版社: | 山东画报出版社 |
出版日期: | 2006-12-1 |
定价: |
¥39.00 元
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内容提要 :
藉诸大海的联系,千百年来,中国沿海居民断断续续地同海外许多国家进行着种种不同形式的交往,构建着丰富多彩的海洋文明。本书在时间上以清代前期的十七、十八世纪为重心,往前追溯月至宋朝、向后延伸到鸦片战争前夕,时间跨度约一千年,意在较长的时空架构下,寻找中国人参与海事活动的轨迹,探究海洋中国的发展态势。本书内容有考证,有分析:在经济、贸易之外,更扩及人员的互访与文化的交流。
旧的论题、如郑和下西洋,作者提出新的看法,从追寻苏木、胡椒与长颈鹿来探讨船队成行的动机。
新开发的论题,如在讨 论中国与东南亚的文化交流中,指出中文常见的“公司”一司,早在十七世纪以后就已成为马来文的字根;再如中国人何时开始食用海参等等,于严肃的学术意义之外,另具一般性的趣味。
涉及了中国与东南亚、欧洲地区的交往,特别注重广州厦门的对外贸易所引发的种种问题,对中国在古代亚洲的海洋贸易网络中所扮演的角色,作了深入的探讨。
对广东十三行历史上最显赫的人物潘启官一世及他的儿子潘有度,1834年被西方人视为世界首富的伍秉鉴都有详细的评价。
编辑推荐 :
本书收录个人过去一二十年间有关海洋史研究的一些文章。个人研究的重点原本放在明、清社会经济史,但因为硕士、博士论文都与国际贸易有关,不知不觉走进了海洋史的领域。海洋无限广大,海洋史涉及的问题也茫然无际。因为我长期不在历史学界就业,与本地的主流学者往来不够频繁,经常独立摸索,也就难免异想天开,东冲西撞地。不过,老天待我不薄,一路上还是得到很多朋友的启发,而我也有机会接触到许多珍贵的资料与信息e时候竟然也有机会亲身到海上漂泊。由于海上的珍奇太多,常叫我流连徘徊,以致多年来想完成的一本通论东亚海洋史的专书,一直无法杀青。现在借着出版论文集的机会,把一篇讲稿改写如下,请读者指正。
作者简介 :
陈国栋,台湾省台北县人,就读于台大历史系和美国耶鲁大学。曾经在英国伦敦大学、剑桥大学与荷兰莱登大学从事研究与教学,目前任职于台湾“中央研究院”历史语言研究所,主要研究领域为经济史与海洋史。
目录 :
导言
航道与靠泊港
商品与人员的流动
文化交流
结语
一 谈熙宁十年注辇与三佛齐入贡中国事——关于地华伽罗
熙宁十年注辇与三佛齐入贡中国事——关于地华伽罗
历史谜团的答案
朝贡的目的
注辇、三佛齐与中国之间的船运与贸易
结语
二 宋、元史籍中的丹流眉与单马令——以出口沉香到中国而闻名的一个马来半岛城邦
关于“登流眉”
关于单马令
登流眉与单马令
登流眉沉香
元末以后有关登流眉的中国记载
结语
三 郑和船队下西洋的动机:苏木、胡椒与长颈鹿
郑和下西洋的原因
时代前期两百年间苏木与胡椒的供应
长颈鹿——郑和船队与非洲
郑和般队的目的地:南亚与东南亚
结语
四 从四个马来词汇看中国与东南亚的互动
亚班(Abang)
客伙(kiwi)
公司(Kongsi)
艎舡(Wangkang)
结语
附录:两件与“公司”及“wangkang”有关的资料
五 十七世纪日本的丝割符制度与中日间的生丝贸易
贸易商
丝割符制度
结语
附录
六 雪爪留痕——十八世纪的访欧会人
清初的先驱造访者(1735年以前)
……
七 清代前期(1644-1842)海洋贸易的形成
八 鸦片战争以前清朝政府对进出口商品的管理
九 1780-1800:中西贸易的关键年代
十 1760-1833年间中国茶叶出口的习惯做法
十一 清代中叶广东行商经营不善的原因
十二 吉代中国贸易中的不确定性——广东洋行福隆行的个案研究
十三 潘有度(潘启官二世):一位成功的洋行商人
十四 清代中叶厦门的海上贸易
书摘:
如果说郑和“下西洋”的主要动机是招徕朝贡,背后的经济目的是追求
以苏木、胡椒为主的南亚、东南亚产品,那么,郑和的船队最远也只需要前
往印度西岸就够了。然而事实上郑和船队却多次扬帆于西部印度洋,这又是
为了什么呢?
许多人都知道郑和下西洋的船队,最远曾到达非洲东岸。这件事情经常
被当成是下西洋的最大成就之一,因为开启了中国人往来非洲的直接航道。
但是郑和手下究竟到过东非哪里,为何会前往该处?严格地说并没有被认真
思考过。时至今日,在非洲东南岸外的大岛马达加斯加每年一度有一个记念
郑和下西洋的活动,往往使人误以为郑和船队真的到过该岛。其实没有,没
有去到那么远的地方。马达加斯加记念郑和与海外华人社会的特殊崇拜有关
,但不是因为船队经过该地。
郑和手下的“分舟宗”最远只到达现今的肯亚。所到的地方叫做“麻林
国”,也就是现在的麻林地,目前为一个渔港,同时也是欧洲人度假的地方
。葡萄牙航海家达伽马在郑和手下到过当地八十余年后,于1498年第一次在
该港下锚。1542年时,当时前往印度的耶稣会士沙勿略曾埋葬两名士兵于此
。
近年来附近一带盛传郑和船队曾在离麻林地不远的地方失事,船员被救
起,在当地安居落户,结婚生子。这些失事船员最初的落脚地为巴蒂岛(Pat
e Island)。为了一探这个传说的究竟,我在1999年7、8月间造访了称为“
斯华希里海岸”的东非海岸及近海的一个小群岛。
这座小群岛叫做“拉穆群岛”。它坐落在麻林地东面海上,稍偏麻林地
的东北方向。拉穆群岛由拉穆岛、巴蒂岛、曼达岛三个主要的岛屿与若干次
要的小岛组成。拉穆岛有两个聚落,一为拉穆村,具有港口与基本的服务业
机能;一为摄剌村(Shela),为住宅和旅馆区,欧、美人士到此度假。曼达
岛有一座机场,每天有一班往来奈罗比(Nairobi,肯亚首都)与麻林地的螺
旋桨飞机在此起降。这个岛上没有住人,工作人员都住在拉穆岛。
巴蒂岛其实是三岛当中最大的一个,共有五个村落,人口约5,000人。
相对于曼达与拉穆,现代文明似乎很少到这个岛上来。岛民自己说,他们现
在过的日子与五百年前他们祖先所过的,相去不远。
巴蒂岛的居民中,混居着一种叫做“哇·法茂”(wa—Famau)的人群。
“法茂”的意思是说“曾经溺水的人”,“哇·法茂”则意味着“来自曾经
溺水的人”,也就是“法茂”的子孙。实际上,所有的“哇·法茂”都有一
个共同的特色,那就是他们是混血种,斯华希里人与外地人的混血子孙:第
一代以斯华
……