中国古船图谱

    中国古代造船技术曾取得过巨大成就，若干方面领先于世界。出土的中国古船与船具通讯绘画、古籍中的各类船图分散存于中国大陆及台湾各家机构，其他国家亦有收藏。中国历史博物馆研究员王冠倬我年悉心收集、整理，精选海内外诸家所存实物及图式六百余幅编辑《中国古船图谱》，集各类中国古船式样于一书，实前所未见。作者还将研究成果撰写《中国古代造船与航海》作为本书主线，以文导图，以图辅文，两者相得益彰，勾画出中国古代造船技术发展的壮丽画卷。本书是中外史学工作者、文物工作者、科技史研究人员、广大教师、学生、造船工作者及美术工作者不可多得的参考资料。

    王冠倬，中国历史博物馆研究员。1960年毕业于北京大学历史系，同年入中国历史博物馆，长期从事宋元历史和自然科学史的研究，主持、修改中国通史陈列，多次组织中国古代科学技术展览，在国内外展出。

    中国造船业取得的成就，无疑是政治、经济、军事、文化发展的结果，特别是生产力的发展为造船业提从了坚实的基础。随着造船力量的壮大、船舶种类和数理的增多、对大自然认识的加深及行船经验的积累，中国的航运、交通、文化交流、水战技艺也相应取得了长足的进步。中国历史上有若干优秀的船舶设计师，有许许多多的经验丰富，善于造船的能工巧匠。可惜的是，文献没有记录下他们的大名，没有记叙他们的业绩。我们只能透过出土的船舶实体与造船史料来追忆、缅怀其卓越的成就。先辈们所具有的聪慧、进取、坚韧、勤劳的高贵品格，足令后人赞叹、钦佩不已。

一、绪言
二、原始社会——从陆地走向水面
1 最早的水上工具——浮具
2 形形色色的筏子
3 人类第一舟——独木舟
三、夏、商、西周——突破窠臼的木板船
1 划时代的木板船
2 木板船的广泛使用
3 西周的船官及用船制度
4 海上活动
四、春秋战国——诸候争雄促进造船技术发展
1 “水行莫如用舟”
2 从运兵船到战船
3 造船场以及水军、水战和阵法
4 帆、舵与桨
5 以船为棺
五、秦汉三国——造船技术迅猛发展
1 西财最早的运河——灵渠
2 舟楫之利穷究川野
3 从出土文物看汉船
4 战船与水师
5 设备齐全与水师
6 乘风破浪海一行
六、两晋南北朝——南北造船各具千秋
1 王小浚楼船与八槽战舰
2 北方地区的造船业
3 南国船舶
4 法显航海
七、隋唐五代——天下诸津舟航所聚
1 隋代的造船业
2 唐代的水战一战船
3 “天下货利舟楫的居多”
4 新船种——沙船与福船
5 水密舱、金属锚及其他新技术
6 海上航路
八宋元——造船、航海敢为天下先
1 教船务与官船场
2 战船面面观
3 民间造船的发展
4 从文物、绘画与文献看宋元船舶
5 先进的造船工艺
6 漕船与漕运
7 海外贸易的高度发展
8 料与石的关系
九、明清——步覆维艰的造船与航海事业
1 郑和宝船
2 明代三大官船厂
3 漕船和漕运
4 战般家族
5 海外贸易在曲折中发展
6 明清锚具
7 林林总总内河船
后记
附录
图版索引
（一）彩色图版索引
（二）黑白图版及线图索引

书摘
徐福东渡

公元前219年和前210年，秦始皇两次派遣徐福去海上仙山寻求长生不老之药。
徐福是古琅琊郡人，方士。他第一次出海无获而归。第二次出海，一去未返。
徐福船队的航向、航线及终止地，史籍中均无明文。但在日本却有许多传说并且有其纪念物。据说，徐福率二十条大船渡过大海，径直驶入日本九洲地区内每——有明海。为了寻找合适的登岸地点，徐福将一只空杯子浮在水面，任其飘流，船队则随后而行。最后，杯子在有明海东岸今日本佐贺县诸富町附近停下，于是徐福一行在此地舍舟登陆，从此以后这个地方就叫“浮杯”附近至今仍立有徐福登陆纪念碑。“浮杯”正北是脊振、天山山区，群二婉蜒，气势恢宏，其主峰称金立山，尤为不凡。从当地居民口述群山风貌中，徐福断定此处就是朝思暮想的蓬莱仙山，于是率队向金立山进发。登山时，山间荆棘遍布、孵石阻路，难以通行。徐福命人斩荆辟路，又将带来的匹铺在路上。由上面通过，从山脚至山顶，共耗用麻布千匹。因此，山脚登山虹直到现在还叫“千布”。徐福登上金立山顶，果然找到珍贵药种，但他未回中国复命，却在山上定居修行。徐福死后被当地人尊为金立先生，奉为主持学问、医药和海上的保护神。又为徐福立庙，称为金立神社，每五十年举行一次祭祀活动。19加年，当地曾举办盛大的徐福“渡来二干二百年祭”。
徐福在日本的传说不只在九洲地区流传。日本富士文书记载：“孝灵七十二年徐福来。”又说：“徐福一行，奉秦始皇之命，到富士山采取不老长寿之药，因此居也。”中国后周时期济州开元寺僧人义楚所撰《义楚六帖》中曾收录日僧宽辅的口述。宽辅曰：徐福到日本后，“又东北千余里，有山名富士，亦名蓬莱。其山峻，三面是海，一峰上耸，顶有火烟……，徐福止此，谓之蓬莱。至今子孙皆曰秦氏”。富士山地区故老相传，山下的长村即徐福人众聚居之地，日久子孙繁衍，但仍不忘故国，所以自称秦氏。据说，20世纪30年代，一位日本农民在田间耕作挖出一枚金印，印文就是篆书体“秦”字。
还有另外一说：徐福定居在纪伊半岛之熊野峰，死后就葬于峰下。1368年，日本高僧绝海在南京觐见明太祖朱元璋，两人曾以徐福东渡日本之事吟诗唱和：绝每之诗的首句就是“熊野峰前徐福祠”。朱元璋则和曰：“熊野峰高血食祠，松根琥珀亦应肥。昔年徐福求仙药，直到如今意不归。”清人撰《东槎闻见录》记云：“徐福墓在熊野新宫旧城东四垅中，有二樟树极老，碑石题秦徐福之墓五字。……距墓二三町田间又有小垅七，相传为徐福从者坟。又距此东数里有徐村，为徐福东来系船处。又闻往年有穿福墓得铜器者，其人归即病热，大恐，复埋之。福所赍来鞍辔今藏熊野社神库。福墓北有一孤峰，呼为蓬莱山。”现在徐福墓尚存，朱元璋与空海的唱和诗也刻在碑上。
略去传闻、神话的内容，徐福一行东渡日本正说明了秦代造船及航海技术已达到一定的水平。
徐福一行所乘是什么船?《广异记》载：“徐福及童男童女各三千人，乘楼船人海。”李白《古风》云：“徐市载秦女，楼船几时回?”《云笈七签》亦云：秦始皇“求精诚道士徐福发童、女各五百人，率楼船等人海”。按秦代已有楼船，并曾“使尉屠睢将楼船之士以攻越”；徐福一行人数众多，也需要乘坐大型船舶，所以徐福船队应是以楼船为主组成。
关于徐福船队的出发港，学术界意见不一，有河北黄骅、山东北海岸(含登州)、山东胶南利根湾、江苏赣榆县大港口诸说。徐福是第二次出海才东渡日本的。是年，秦始皇再次巡幸到达琅琊。“方士徐市等人海求神药，数岁不得，费多，恐谴，乃诈曰：‘蓬莱药可得，然常力大鲛鱼所苦，故不得至。愿请善射者俱，见则以连弩射之。’”秦始皇信以为真，决心亲自射杀大鱼，为徐福求仙药扫清障碍。他“自以连弩候大鱼射之。自琅琊北上荣成山，弗见。至芝罘(今山东烟台)，见巨鱼，射杀一鱼”。在射杀大鱼清除险阻之前，徐福并未出海；而且随时等待秦始皇旨令，所以跟随在他的左右，也到达芝罘。射大鱼后徐福启航，耳出发港理应在山东北海岸，可能就是登州。
受当时航海技术的限制，徐福船队依托陆岛，近岸而行。其航路是：自登州湾出发，向北经长山列岛至辽东半岛南端，沿辽东半岛东侧北上至鸭绿江口，折而南下，走朝鲜半岛西侧近海，至南端，穿越对马海峡，就抵达日本国土。这条路线也就是中日间最早的海上航线。
2.海上丝绸之路的开辟
经济富庶，商业活跃，国势强盛的汉王朝，为了扩大皇朝声威和开展对外贸易，常派出译者并译者并携带黄金及精美的丝织品扬帆出海，从而开辟了我国沟通印度洋的南洋航线。
此航线创始于西汉，其出发港为合浦郡的徐闻(今广东徐闻)。汉代海外贸易是由中央少府经管的，少府选派译者为领队，又召募商民组成出海船队。当时的海船都是在近海内沿岸航行。船队从徐闻港出发，南行五个月至都元国(马来半岛南端)。由此折向西北，行四月到邑卢没国(缅甸的勃因省及仰光一带)。再向西北走二十天到达谌离国(在缅甸西海岸)。从此处改陆地步行十余日可至夫甘都卢国(缅甸太公城)；如从谌离国仍乘船沿岸而行，两个月后后就抵达黄支国(印度半岛东南岸马德拉斯附近)。从黄支向南是已程不国(斯里兰卡)。黄支与已程不国都是中转交换站，汉船“赍黄金杂缯而往”，在这里与西方商船交换货物，所谓“蛮夷贾船，转送致之，亦利交易”是也。汉船从巳程不国返航，沿原路回归中国。
这条航线东西连接太平洋和印度洋，几乎把南亚的主要国家都串连了起来。它是我国最早开辟的通向西方的海上丝绸之路。汉船虽然只到达斯里兰卡，但大量中国丝织晶通过转运远销到西方。
当时雄踞地中海地区，地跨欧，非、亚的罗马帝国(前期，公元前30年一公元284年)，国势正盛，与东方的汉王朝并为东西两大国。中国史书把它称为大秦。大秦国“常利得中国丝，解以为胡绫”。但因为安息诸国阻隔，不得与中国相通，只能“数与安息诸国交易于海中。”大秦王“常欲通使于汉，而安息欲以汉缯彩与之交市，故遮阂不得自达”。安息为当时西亚大
国，领地包含全部伊朗高原及两河流域，一直是丝绸之路西行必经之地，它把中国丝及产品转卖给大秦。汉与大秦都希望直接交往。公元97年(东汉和帝永元九年)，“都护班超遣甘英使大秦，抵条支(在今伊拉克境内，隶属安息，面临波斯湾)。临大海欲渡。而安息西界船人谓英曰：‘海水广大，往来者逢善风，三月乃得渡。若遇迟风，亦有二岁者，故人海人皆赍三岁粮。海中善使人思土恋慕。数有死亡者’。英闻之乃止”。甘英想寻求海道以达大秦，但又因安息人危言耸听而作罢。迟至公元166年(桓帝延熹九年)，“大秦王安敦(即罗马帝国执政安东尼)遣使自日南(今越南北部)徼外献象牙、犀角、玳瑁，始一通焉”。《魏略》记载：大秦“又循海而南，与交阯七郡外夷通”。其使系经行红海，阿拉伯海，绕行印度半岛、穿行马六甲海峡，沿东南亚半岛北上而至中国的。殆至三国时期，此航线已为人所悉知，康泰在《外国传》中记云：“从加邢调州乘大舶，张七帆，时(顺)风一月余日，乃入奉，大泰国也。”
3．东吴的海上活动
左魏，蜀、吴三国中，吴国先后通使南洋、开拓台湾、联络辽东、与高丽结好，航海活动最为活跃。
吴孙权黄武五年(226年)，吴交阯太守士燮病故，孙权以陈时为交阯太守。士燮子士徽举兵抗命，自立为交阯太守。吕岱发兵讨叛，当年平定。为举行安抚，吕岱“又遣从事南宣国化，暨徼外扶南、林邑、堂明诸王，各遣使奉贡”。《梁书》亦记载，“吴孙权时，遣宣化从事朱应、中郎将康泰”浮海通海南诸国。朱应、康泰之行到过哪些国家？因史料欠缺而无从确知，但此后扶南、林邑、堂明诸王皆遣使奉贡，则说明他们无疑访问过东南亚一些国家。又从上引康泰《外国传》听记看来，他们也许到过大秦。
吴国航海至台湾之事，发生在孙权黄龙二年(230年)。台湾，古称夷州。早在战国时，越王就曾登临此岛，并以石为靶射箭为记。该年，孙权“遣将军卫温、诸葛直将甲士万人浮海，求夷州及卖州”。亶州“所在绝远，卒不可得至”。卫温等只抵达夷州，并迁移当地居民数千
人回到大陆。
赤壁之战后，魏蜀吴三方对峙。世代据守辽东的公孙家族，明附曹操而心怀疑虑。吴国也愿联络辽东以打击魏国。孙权嘉禾元年(232年)，吴国“遣将军周贺、校尉裴潜乘海之辽东”，他们“浮舟百艘”直达辽东，与公孙渊取得联系，正中公孙渊下怀，半年后即派遣宿舒、孙综回聘，向东吴称藩，并献貂马。次年，东吴送宿舒、孙综回辽东，并“使太常张弥、执金吾许晏、将军贺达等将兵万人，金宝珍货，九锡备物，乘海授渊”。但公孙渊迟疑不定，竟斩杀吴使，并送其首于魏。为报复公孙渊，孙权派人渡海联合高句丽。公元235年，吴国使臣谢宏、陈恂人境，敕封国王大单于，并赐金宝衣物：高句丽虽有反复，但最后允子合作，并向吴奉献好马数百匹。“是时宏船小，载马八十匹而还。”辽东、高句丽之行，吴船先出长江口，北上经山东成山角，然后循长山列岛而至辽东或朝鲜半岛。前半段航路，早在春秋末年吴将徐承就已走过，后半程是秦汉时传统航线。吴船将二者连接，开创了直达的北方航线之先河。
谢宏之船，除正常载人外尚能载八十匹马，已不算小。当时东吴的大海船，有的“长二十余丈，高去水三二丈，望之如阁道，载六七百人，物出万斛”，载重约为二千石。
……