走近汽车世界——英汉对照·休闲书屋丛书

    本书是一本以介绍世界品牌汽车及汽车公司发展史为主要内容的英汉对照通俗读物，以题材新，涉及面广见长。全书以世界各知名汽车制造商为线索，从若干角度全面独特在介绍了它们的发展轨迹以及主打车型，书中的历史资料向读者展示了每一个鼎鼎大名的汽车巨匠在百余年或几十年的发展史中所经历的初创、发展、全盛、稳定、改组、再发展等不同阶段，让读者不得不与创业者一起感喟创业的艰难，体味发展的喜悦、竞争的残酷以及革新的希望。书中还包括一些有趣的知识。
本书还有一本介绍汽车基本知识的阅读材料。它不仅介绍了汽车的发展概况，而且还从汽车发动机构造、底盘构造、汽车性能、汽车材料、汽车制造等技术角度展示了各大公司不断推陈出新的技术创新过程，以及他们在科技与时尚结合方面所作的不懈努力。
书中赏心悦目的图片会让读者耳目一新。图片多数是介绍公司的车标，还有不同风格的整车图形供读者欣赏。它们或尊贵显赫、典雅凝重，或简洁明快、小巧灵活、各家风范，跃然纸上，是各大公司对本公司理念孜孜不倦之追求的最好脚注。
细心的读者会从本书的介绍中品味出更多、更有意义的东西。从19世纪末的第一辆汽车的出现，到如今高度成熟化、集约化的汽车工业，汽车在饱经沧桑之后走过了一百多年的历史。其历史证明：兼并、重组、集团化是世界汽车工业发展的三大主题。他们的成功经验证明：只有创新才能有发展，品牌才能延续、壮大。
本书最明显的特点在于它的实用性。其英语部分取材于国外最新的汽车介绍资料，语言简洁，通俗易懂，中文翻译忠实、严谨、可读性强。

本书是一本以介绍世界品牌汽车及汽车公司发展史为主要内容的英汉对照通俗读物，以题材新，涉及面广见长。全书以世界各知名汽车制造商为线索，从若干角度全面独特在介绍了它们的发展轨迹以及主打车型，书中的历史资料向读者展示了每一个鼎鼎大名的汽车巨匠在百余年或几十年的发展史中所经历的初创、发展、全盛、稳定、改组、再发展等不同阶段，让读者不得不与创业者一起感喟创业的艰难，体味发展的喜悦、竞争的残酷以及革新的希望。书中还包括一些有趣的知识。
本书还有一本介绍汽车基本知识的阅读材料。它不仅介绍了汽车的发展概况，而且还从汽车发动机构造、底盘构造、汽车性能、汽车材料、汽车制造等技术角度展示了各大公司不断推陈出新的技术创新过程，以及他们在科技与时尚结合方面所作的不懈努力。
书中赏心悦目的图片会让读者耳目一新。图片多数是介绍公司的车标，还有不同风格的整车图形供读者欣赏。它们或尊贵显赫、典雅凝重，或简洁明快、小巧灵活、各家风范，跃然纸上，是各大公司对本公司理念孜孜不倦之追求的最好脚注。
细心的读者会从本书的介绍中品味出更多、更有意义的东西。从19世纪末的第一辆汽车的出现，到如今高度成熟化、集约化的汽车工业，汽车在饱经沧桑之后走过了一百多年的历史。其历史证明：兼并、重组、集团化是世界汽车工业发展的三大主题。他们的成功经验证明：只有创新才能有发展，品牌才能延续、壮大。
本书最明显的特点在于它的实用性。其英语部分取材于国外最新的汽车介绍资料，语言简洁，通俗易懂，中文翻译忠实、严谨、可读性强。

前言
一、转动的车轮
二、新时代的黎明
三、福特的创业历程
四、福特的发展
五、克莱斯勒的创立和发展
六、克莱斯勒的复兴和繁荣
七、通用汽车公司
八、名牌的消亡，奥兹莫比尔
九、丰田汽车
十、丰田皇冠
十一、19世纪的三菱公司
十二、三菱公司的现代发展
十三、全球化的“小”本田
十四、五十铃汽车辉煌史
十五、尼桑的早期发展
十六、尼桑的全球化经营
十七、铃木汽车公司
十八、二战前的宝马
十九、宝马的战后重建
二十、沃尔沃的早期阶段
二十一、战后的沃尔沃
二十二、菲亚特的早期发展
二十三、战后的菲亚特
二十四、破纪录的雪铁龙
二十五、阿尔法·罗密欧的车型回顾
二十六、劳斯莱斯的问世
二十七、劳斯莱斯，传奇品牌
二十八、年轻的大宇
二十九、小型车大发
三十、保时捷，具有悠久历史的年轻品牌
三十一、奥迪的车标“四环”
三十二、前进中的奥迪
三十三、奔驰与梅塞德斯
三十四、载姆勒——奔驰公司
三十五、起亚的成长历程
三十六、示拉利的发展历程
……

书摘
19世纪80年代，高速引擎和汽车的发明使得戈特利布·戴姆勒与卡尔·本茨能够各自为公路运输的机动化奠定基础。在支持者和合伙人的经济资助下，他们都在各自的私人企业里投资研发项目。1883年10月，本茨在曼海姆建立奔驰公司，1890年11月，戴姆勒汽车公司成立。
为了打开市场，建立一定的知名度，两家公司都在寻找一种合适的商标。开始这两位发明家都使用自己的名字：“奔驰”和“戴姆勒”，以确定引擎和汽车的发明。1903年起，奔驰公司商标上使用齿轮标志，到了1909年，改成用月桂枝环绕“Benz"这个名字。而在新世纪到来之际，位于坎斯塔特戴姆勒公司的商标名字变成全新的“梅塞德斯”。为什么呢?
梅塞德斯，西班牙女子名，意思是“优雅的”，是一位名叫米尔·叶利内克奥地利商人的女儿的名字，这位商人住在维也纳和尼斯德附近，他的女儿1889年出生。
叶利内克拥有进步的思想，同时对运动有相当的兴趣，当汽车时代来临之际，他投入了极大的热情，因为他相信这种发明在将来会变得非常重要。早在1897年，他就拜访了戴姆勒公司，并定购了一辆汽车——两缸6马力汽车。
但是，1897年10月交货的这台汽车，最高时速只有每小时24公里，很快就不对叶利内克的胃口了。他需要时速40公里／小时的汽车，并另外定购了两台。这两台戴姆勒“凤凰”汽车于1898年9月交货，是当时世界上第一批使用四缸引擎的汽车，功率达到8马力。
伊米尔·叶利内克和当时的金融界和贵族都有很好的交往，在生意场上越来越活跃。1898年他开始做汽车生意，出售戴姆勒公司的汽车，当时的销售对象仅限于上层人士。1899年，戴姆勒公司给叶利内克提供了10辆汽车；1900年，提供了29辆。
叶利内克要求DMG提供更快、更强劲的汽车。1899年开始，他驾驶这些汽车参加车赛，第一次是在尼斯车赛上以他十岁女儿的名字“梅塞德斯”亮相。最开始它并不是汽车商标名，仅是参赛车队的名字。
1900年4月初，叶利内克与戴姆勒公司达成协议，涉及汽车与引擎的销售，同时开始生产一种名为戴姆勒，梅塞德斯的引擎，这样才把“梅塞德斯’’作为产品的名称。两个星期以后，叶利内克定购了36台汽车，总价550 000马克(相当于今天的550万德国马克)，几个月后，又下了另外36台的订单，所有这些产品都配备8马力引擎。
1900年12月22日，第一台配备新引擎的赛车交付叶利内克，这一由戴姆勒总工程师威廉·梅贝克设计制造的第一台车，功率
……