汽车空气动力学数值计算
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内容提要：
汽车空气动力特性对汽车动力性、经济性和操纵稳定性有着直接影响，是评价汽车造型优劣的重要依据，已经成为当今汽车技术发展的一门新学科。本书是根据作者多年的教学、科研成果著写的，介绍了汽车空气动力学的基本理论、基本计算机方法，并列举大量的实例和计算机计算程序，是研究汽车空气动力学的一本较好的指导用书。
本书可作为高等学校汽车专业研究生、本科生的教材，也可作为汽车专业工程技术人员的参考用书。 作者简介：
傅立敏，女，吉林省吉林市人，1966年毕业于吉林工业大学汽车系，毕业后长期工作于长春汽车研究所。1995年由人才引进调入吉林大学任教授、机械工业部部级科技专家、中国风工程学会工业气动力委员会委员，现任吉林大学汽车空气动力学研究所所长、汽车工程学院教授、博士生导师。
作者长期从事汽车车身结构、造型设计及汽车空气动力学研究，曾在中央工艺美术学院和北京航空学院各进修一年，曾三度分别以国家公派研修生兼翻译，访问学者、高级访问学者身份赴日本研修。
作者作为学术带头人负责的包括国家自然科学基金、机械工业部等多项国家课题，曾获国家级科技进步三等奖、部级二等奖15项奖励，曾在国内外重要学术刊物及国际、国家级学术会议发表专业论文40余篇，并出版了《汽车空气动力学》、《汽车新技术》两部著作，现任吉林大学211工程重大项目技术负责人。
编辑推荐：
目录：
第一章 流体数值解析基础
第一节 流动的基本性质和基本公式 一、流动的基本性质 二、优势流 三、粘性流体的流动 第二节 数值计算法基础 一、插值法 二、数值积分法 第三节 网络形成法 一、解析网络形成法 二、代数网格形成法 第四节 联立一次方程的解法 一、直接法 二、迭代法 第五节 程序设计 一、流动解析的顺序 二、流动解析的原则 三、FORTRAN法 四、计算结果的显示 五、软件商品化 第二章 差分法 第一节 差分法基础 第二节 非压缩非粘性流动 第三节 非压缩粘性流动 第四节 边界层流动 第三章 有限元法 第一节 有限元基础 第二节 非压缩非粘性流动 第三节 非压缩性粘性流动 第四节 应用解析例 第五节 程序应用 第四章 面元法 第一节 概述 第二节 边界积分法 第三节 特异点法 第四节 离散涡法 第五章 汽车空气动力学数值计算 第一节 理论汽车空气动力学 第二节 计算汽车空气动力学 第三节 红旗CA774轿车二维外流场数值模拟 第四节 汽车尾流声的特性分析 第五节 汽车三维分离流动特性的数值计算 参考文献 书摘：
第一章 流体数值解析基础
第一节 流动的基本性质和基本公式 一般根据支配流体运动的物理法则建立基本方程式，并给出解析对象的粘性系数和热传导率等表征其物理性质的必要的边界条件参数，进行流体的数值计算。 本章对与流体的粘性及热相关的问题进行了叙述，并以计算和进行流动解析为目的，以二元流动为主，介绍了用直角坐标系表示的流体运动的方程式和边界条件。 一、流动的基本性质 物质的状态分为固体、液体和气体三种。液体与气体统称为“流体”。流体与固体不同，流体可自由变形，没有固有的形态。根据密度变化把流体分为液体和气体，气体比液体密度容易变化。但是，对于流速小于音速的流体，无论是气体还是液体，可以不考虑密度的变化。本书在假设流体密度p为定值“不可压缩性流”的前提下，介绍了流体数值计算。 （一）流线与流动函数 如图1-1所示，在流体中放入示踪液（有色液体），由示踪液形成如图中粗线所示的曲线称为“流脉线”，日点的有色液体的粒子实际通过如虚线所示的流动线，这条曲线称“流迹线”。流脉线与流迹线不同的原因是由于流态随时间而变化，例如：有色液体在到达B点的瞬间，流动如图中细线所示，在该曲线上的各点的流动都与流动方向一致，称为“流线”。把流态不随时间变化，流线与流迹线及流脉线三者一致的流动称为“定常流”。 插图：  |