21世纪中国汽车产业
内容提要 ：
本书将从分析新世纪世界汽车产业的形势、发展趋势和中国发展汽车产业的意义及条件出发，系统论述汽车产业发展中的主要问题，提出自己的观点，与关心中国汽车产业发展的各界人士共同探讨。
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作者简介 ：
钱振为，江苏省常州市人，1931年生，清华大学教授。1953年毕业于清华大学，1957年赴苏联学习，1961年在莫斯科包曼高等工业大学获副博士学位，从事汽车设计及汽车产业研究，现任清华大学汽车工程系汽车发展研究室主任。
目录 ：
第一篇 中国发展汽车产业国际环境
第1章 世界汽车产业的新格局与新特征 1.1 世界汽车产业的兼并重组浪潮 1.2 世界汽车产业的集中化趋势 1.3 世界汽车产业的国际化（跨国化）趋势 1.4 世界汽车产业的自由化趋势 第2章 汽车产业的国际转移 2.1 20世纪汽车产业国际转移的基本态势 2.2 汽车产业向发展中国家转移趋势 2.3 世界汽车产业中心 第3章 跨国公司的亚洲战略 3.1 亚洲东部形势 3.2 亚洲东部地区汽车产业发展态势 3.3 跨国公司亚洲战略 第二篇 中国发展汽车产业国内条件 第4章 国内汽车需求的发展前景 4.1 轿车消费的发展与普及是社会发展的客观要求 4.2 轿车消费有巨大的发展空间 4.3 对汽车产业发展前景的探讨 第5章 中国发展汽车消费的能源和环境支撑 5.1 能源和环境问题是制约汽车发展的重要因素 5.2 制定积极的政策和发展战略是解决能源和环境问题的根本措施 5.3 不断进行技术创新，发展汽车节能和排放控制技术 第三篇 中国发展汽车产业战略 第6章 汽车产业的战略目标和发展道路 6.1 中国汽车产业的基本状况 6.2 目标和道路 6.3 关于世界汽车产业中心的几个问题 第7章 汽车产业的空间结构 7.1 世界主要汽车生产国家的产业空间布局 7.2 汽车产业空间结构的基本分析 7.3 中国汽车产业空间结构问题 7.4 建设国家汽车产业经济区的基本构思 第8章 汽车科技发展战略 8.1 当代汽车技术发展的新趋势 8.2 汽车研发能力的主要特征 8.3 汽车研发体系 8.4 汽车科技发展的“两步走”战略 结束语 参考文献 书摘：
书摘
6.3.2中国资本在世界汽车产业中的地位 中国成为世界汽车产业中心，将由不同的企业组成，包括中资企业、外 资企业及中外合资企业。这些企业中何者占主导地位，归根到底是由市场决 定的，中资企业不一定占主导地位。过去，人们把中资企业称为“民族工业 ”，今后这一称呼并不确切，中资企业、合资企业及外资企业都为民族经济 做出贡献。如果一定要使用民族工业这一词，那么各类企业都包含有民族工 业的因素。 我们说中资企业不一定在产业中心中占主导地位，并非说中国资本不要 发展，中国资本在世界汽车产业中的地位问题，是具有长远意义的重要问题 。 有人考虑当前产业界的很多实际问题，主张采用巴西模式，也就是中国 资本从汽车产业基本退出。 当前，有些国家的资本从世界汽车产业中撤出，有些则在世界汽车产业 中扩张资本，这要从国家实际情况出发，目标都是为了在统一的世界汽车产 业中保持或获得最大的利益(见第1章)。 从当前情况看，巴西模式似乎对发展中国家比较现实。但汽车工业对国 家长远发展关系重大，需要有更长远的考虑，至少考虑50年，从长远看中国 资本是否要在汽车产业退出呢? 21世纪的世界经济将进一步走向一体化，中国经济将进一步与世界经济 融合，中国资本不会局限在国内，而将以更大的规模走向世界。在世界总资 本中，中国资本的比重将逐步提高。在不同产业中，中国资本所占的比重是 不同的，在有些领域较低，在有些领域较高，中国资本应重点进入自己优势 的产业。什么是中国资本的重点进入的领域呢?中国的自然资源并不丰富， 资源性产业不是未来的强项；中国的高新技术产业在世界上有一定地位，但 在相当长时间内与发达国家相比有差距；中国原先的一些优势产业，如纺织 、服装及家电等在未来将失去优势。我们观察世界经济发展趋势，可以预料 在21世纪中期，中国将成为世界制造业强国，特别是用高新技术武装的汽车 及相关产业，应该是中国的强项，是中国资本重点进入的领域，不如此，很 难保证中国资本在世界总资本中的地位。 由此可见中国资本不仅不能退出汽车产业，而且要重点进入。在21世纪 的客观条件下中国不是孤立地发展汽车资本，而是与国际资本联合，在联合 中逐步扩大中资在世界汽车产业总资本中的比重。预期在21世纪的前20年， 中资在世界总 …… |
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