感悟福特

    福特汽车公司于1903年在美国密歇根州的迪尔伯恩成立了。自此，福特汽车将世界架在了车轮之上。
100年后的今天，福特汽车公司作傲然挺立于世界汽车企业之林，引领着美国，引领着世界。
亨利·福特创建了福特汽车公司，1956年将福特汽车公司公开发行上市；
埃兹尔·福特推出了优雅的、全手工制造的第一代林肯汽车；
亨处·福特二世在福特汽车公司陷入混乱后，于1945年挺身而出，接替亨利·福特的职位，重新获得福特汽车公司的控制权；
小比尔·福特是继亨利·福特二世在1979年辞去董事会主席后的第一人，再次获得福特汽车公司的控制权，带领公司走出财政危机，重新赢利。

　　 福特意味着一个人、一个家族、一个品牌、一个公司，乃至一个产业时代……本书讲述了从亨利·福特建厂之初到现在这一百年福特汽车公司的成功与失败。阐述了小比尔。福特在这些欣喜与悲怆过后的悟道，揭示了小比尔。福特如何利用品牌创新，让福特汽车公司摆脱财政危机，重新赢利。读完本书，可以让读者充分了解福特的百年发展史，启发您如何创业、守业，利用品牌构建引领行业发展。

    戴维·麦吉，《起死回生：卡洛斯·戈恩如何拯救尼桑》和《强鹿之路》的作者。这两本书在2005年上市。戴维·麦吉还是Jefferson出版社的创办者和所有者。

    福特百年大事记：
·1908年 福特T型车的推出；
·1918年 密歇根州，Highland公园第一条装配流水线上马；
·1954年 对第二次世界大战中军事方面的支持和生产，雷鸟轿车的推出；
·1959年 埃兹尔的惨败；
·1964年 福特野马的诞生；
·1970年 不幸的福特PINTO轿车；
·1985年 进口车杀手金牛座的推出；
·1990年 细分市场的先驱——福特探险者的诞生；
·2004年 美国的皮卡销售冠军F系列皮卡的推出；
福特意味着什么？
一个人、一个家族、一个品牌、一个公司，乃至一个产业时代……
经历了100年的商海沉浮、风云变幻、屈指算来有多少世界级的汽车企业风采依然，可是福特却在夹缝中顽强地生存下来。这段不朽的业绩，难道不值得我们仔细地去思考和研究吗？
小比尔·福特——福特的灵魂人物，是如何带领福特汽车公司这个庞然大物走出困境的？让我们在本书中揭开谜底。

第1章 荣格工厂的沦陷
1999年，福特汽车公司的荣格工厂发生了爆炸。这对福特汽车公司、他的员工、他的主席小比尔·福特而言是一沉重的打击。但正是这场灾难，公司的一切发生了巨变。
时事造英雄，在惨面前，一位新的领导人自此站立了起来。
第2章 领导力的全新篇章
第3章 倒下的蓝色椭圆
第4章 迪尔伯恩的黑色日子
第5章 执掌大权
第6章 福特的新面孔
第7章 重回基本面
第8章 度过寒冷的冬天
第9章 小比尔的动力
第10章 最畅销的卡车重新全场
第11章 为未来讨价还价
第12章 全体大会
第13章 汽车年
第14章 从逃避到现实
第15章 伟大的产品，伟大的事业
附录A 福特2004新一轮人事任免
附录B 福特的8大汽车品牌
附录C 福特汽车公司2004年业绩
附录D 福特家族

读书，原本是“横看成岭侧成峰”。而如今的纷繁浮躁以及对个性与自由的推崇，却往往又赋予书不同的截影与滤片。今天这一本，更因为人和物之间的交错，折射出复杂迷离的光谱。“福特”二字，包含了太多的内容而又承载着太多的重量：一个人、一个家族、一个公司、一个品牌，乃至一个产业时代……于是造就出对这一本书更多的不同理解。这种游离在各种业态间的随意与超然，却成为另外一种不朽的经典。 因此，这样一本描写福特汽车公司，以献给其百年庆典的传记，或许更多地浮现出个人的影像：福特汽车公司的现任总裁小比尔·福特成为全书的焦点。又或许，将福特家族和福特汽车公司彻底分开，就是一场试图剥离灵和魂的徒劳游..

这是一个励精图治、奋斗不息的故事。故事的主角是一个百年老店以及背负其盛名的主人。然而，它并不是一个外婆口中不断唠叨的老故事，它是一个现代版的为我们最珍视的价值观念而战斗的故事，包括家庭、固守的传统、憧憬的未来…… 亨利·福特于1903年在美国密歇根州的迪尔伯恩成立了福特汽车公司。从没有任何其他公司能够像福特汽车公司一样，在我们的生命中写下如此重重的一笔。因为正是福特汽车公司将整个世界架在车轮之上，推动了制造业的大发展，并实现了技术改变社会的梦想。在美国历史上，也没有任何一个具有工业背景的家庭能够与之媲美，亨利·福特以及他的三代子孙就是这样的传奇，巍然屹立于美国商业..

书摘
F系列卡车连续26年成为北美最畅销的卡车，其中20年是北美最畅销的交通工具。F系列卡车在2002年是第5畅销的汽车，它的销售利润占福特总销售利润的一半。如果福特要在2006年达到税前利润70亿美元的目标，他一定要保护好他最畅销的车。北美卡车市场的竞争愈发残酷。日本汽车制造商日产公司在10月上市了全尺寸皮卡，而丰田也开设新的工厂准备生产卡车。从1999年开始，丰田的Tundra皮卡就在北美销售了，由于这款车比美国的皮卡尺寸小，所以他始终没有成为真正的威胁。但是，事情总会变得很快。
“对于福特来说，F150皮卡是成败系于一身的车。”密歇根州的汽车顾问团体(Automotive Consulting Group)总裁丹尼斯·威拉格(Dennis Virag)说：“福特需要一计本垒打。”
2002年，福特汽车公司销售了超过80万辆F150，其中9万辆在得克萨斯州，5万辆在加利福尼亚州，3.1万辆在佛罗里达州，2.2万辆在密歇根州，大约2万辆在乔治亚州。1997年，F系列卡车被重新设计，它一直保持着最畅销卡车的称号。但是由于外形过时，它的品牌忠诚度也在下降。1997年，F系列的品牌忠诚度为53％，而2002年已经降低到40％。研究人员发现，很多原来的F系列卡车的购买者不再喜欢它的原因是觉得那些圆润的线条和过去的装饰给它带来很多脂粉气。为了寻找到答案，福特的设计师和工程师频繁与卡车车主接触并到乡村去生活。他们力图创造一种“粗鲁但是精致”的外观效果，他们要维护福特“坚韧卡车”的设计哲学。
压力就在肩上。当1999年福特决定重新设计F系列卡车时，很多人都觉得新车只会是略好一点而不会有翻天覆地的变化。但是福特内部的设计师清楚，为了迎击未来的竞争，这次设计必须向前迈一大步才行。福特生产坚韧卡车已经有半个世纪的历史了，他比任何一家汽车公司都专业。在迪尔伯恩，福特为卡车生产创立了质量和产量的行业标准(JD Power的调查中显示F150是可靠性最好的卡车)。尽管如此，2004款的福特F150仍然将自己创造的标准又向上举了更高。
“我们寻找那些永不满足的消费者。”戴维斯说，“满足他们是我们的目标。”
福特的卡车设计团队到F系列销售最好的几个地区考察，例如得克萨斯州的休斯顿和乔治亚州的亚特兰大。他们购买福特卡车的人群分布很广，他们购买其他车时的选择决然不同。很多人希望福特卡车更坚韧一些，性能更强一些，而另外一些人又希望它看起来更高贵、更贵族气一点，这样那些经理主管可以在周末开着它回乡村的别
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