展翅高飞：新加坡航空经营之道
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内容提要：
本书是最完整并最富有时代感的对新航成功之道的解剖。
新加坡是一个城市国家，开车绕国一周也就只需一个多小时，本无必要发展航空业，但是，新加坡航空公司却成为世界上声誉最好、盈利能力最强的航空公司之一；在同一时段内，新航出售的机票价格要比中国的航空公司高出30%左右，但其上座率却与中国航空公司相当。这背后一定有其原因，而本书就恰恰完整地揭示了“新航奇迹”的秘密。 本书适合于中国航空业任何一位从业人员，尤其是从民航局长到各家航空公司的董事会成员和CEO的高层领导阅读，并加以深切地反思和认真的借鉴。 本书不仅适合中国航空业、也适合中国所有服务行业的管理者阅读。中国所有的服务行业，都面临着随经济高速增长而带来的广阔的、甚至是史无前例的增长机会，但也面临着几乎是共同的挑战。服务业的成功，往往不是前台的成功，更重要的是后台的成功，那就是你的理念、知识和技术支持系统，还有就是你的人——处于不同的服务环节所需的不同思想见识、教育背景、专业技能和职业态度的人。 这本书当然也适合中国的MBA和EMBA学员们，适合所有从事管理工作的企业家和经理人员，尤其是服务行业的中高层人士以及其他有志于从事管理工作或对管理有兴趣的朋友们。这本书不仅是服务管理和服务营销的理论、思想和方法在一个卓越企业中的生动表现，而且也展示了一个现实的奇迹背后所应有的战略远见与高度，以及持之以恒地执著追求与面面俱到地切实执行。 喜欢读"这本书"的人也喜欢：
作者简介：
洛伊佐斯·赫拉克莱厄斯是牛津大学坦普顿学院的正式教授，他专攻“战略与组织”这一课题。他在亚洲生活兼工作8年，任新加坡国立大学管理学院企业政策系副教授。
编辑推荐：
世界一流的航空公司之一
世界上盈利最高的航空公司之一 拥有诸多美誉： 最优秀的航的航空公司 最优秀的公务舱 最优秀的机舱服务 最优秀的机上便餐 最守时和最安全的航空公司 高业旅行的最佳选择 最优秀的航空货运公司 亚洲最受尊重的企业 被民航业权威杂志《世界是航空运输》评为“20年国际民航卓越服务大奖” 目录：
推荐序
前言 第1章 航空业 第2章 新加坡航空公司 第3章 新加坡航空公司的核心竞争力 第4章 新加坡航空公司的创新能力 第5章 新加坡航空公司的人力资源管理战略 第6章 从新加坡航空公司学到的经验教训 作者小传 书摘：
管理联盟
业内高级管理人员对联盟的反应不一，部分原因是联盟的成功程度不同 。对于大多数航空公司而言，联盟并非首选战略，不过联盟也确实为实现公 司目标发挥了作用。美国西北航空公司与荷兰航空公司、寰宇一家与星空联 盟的成绩证明了这一点。随着越来越多的乘客要求全球范围的航班连通，联 合已经势在必然。在这个行业里，精益的成本结构对生存至关重要，故而航 空公司会把自己不具备的规模经济效益或不擅长、执行起来可能很吃力的活 动，让给合作伙伴来完成。 在不景气的时期，航班时刻表协调、提供互惠服务(例如维护、登机等) 和通过集团采购实现规模经济等做法十分重要，联盟的作用因此更加突显。 星空联盟北美地区销售总监亚历山大·拉赫(Alexander Rahe)说：“‘911 恐怖袭击事件’后，我们真正看到了联盟内的协同和复兴。” 联盟的价值还在于，它比企业合并的隐性成本少，因此即使不存在管制 的障碍，它也有自己的用武之地。合并使飞机机群型号多样化，会增加各种 成本，如维护和修理成本、机组成员工资和其他劳动力成本。倘若是通过贷 款进行合并，则风险更大。与某些业内分析人士和管理者的观点不同，我们 认为虽然政府管制的进一步放松，使合并和收购成为可能，联盟仍然是航空 公司重要的战略选择。 我们并不是说联盟管理起来很容易，或者所有的联盟都会有好结果。不 过因为联盟可能带来的益处，我们认为它还是值得考虑的。航空公司的管理 者应该努力让联盟取得成功，而不是忽视或放弃联盟。而且最好把联盟的不 稳定性作为必须接受的前提(毕竟进入成本和退出成本低是联盟的两个重要 优势)，致力于培养“联盟竞争力”。在已经取得了良好成果的联盟中，其 合作伙伴的能力一般都可以互补(如美国西北航空公司与荷兰航空公司联盟) ，文化和服务能够兼容。成功联盟的成员都是着眼于协同和积极成果，致力 于推动联盟有效运行，而不是强调彼此的差异。 避免从众心理 航空业周期性的特点很容易让航空公司的管理者做出一些短期内看似恰 当，但是以后却会让他们消受不起的决策，如采购飞机和增加员工工资。20 世纪80年代后半段，出于对航空业整体前景增长的乐观预期，航空公司高级 管理人员开始大肆采购飞机，结果1990—2001年之间交货的飞机达到7 000 架，财务方面要支付的金额是4 000亿美元。由于经济不景气和海湾战争， 当初预期的增长并未成为现实，于是很多飞机都被廉价出售。这些飞机被新 加入的航空公司以便宜的价格 …… |
