青藏铁路

    青藏铁路建设是中外关注的伟大历史事件。我们从一开始就认为，如此伟大的历史事件，没有一部电视纪实专题片，作出真实、准确、全面、翔实和全景式的纪录，是不可以的；而如些庄重的一部电视片文学脚本，不是出自我们这些青藏铁路建设伟大历史事件的亲历者之手，是不应该的。
本书真实、准确反映青藏铁路从孕育、决策到建设、开通的全过程，突出展示参建单位和广大参建者在青藏铁路建设中的奉献和风采，其中参建单位和个人的典型事例占有相当分量，可心用来对广大职工进行青藏铁路精神教育、企业创业发展史教育和社会主义荣辱观教育。
本书6万余字、400余幅图片，力求文以图彰，图以文显，图文并茂。
本书从撰写到编辑出版发行，是集体智慧的结晶，是共同创造的成果。这首先要感谢铁道部青藏铁路建设宣传领导小组成员单位和相关部门负责同志以及有关方面专家。

钢铁巨龙穿越莽莽雪域高原，青藏铁路造福沿线各族群众。经过10多万筑路大军历时5年的艰苦奋战，青藏铁路格尔木至拉萨段建成，至此世界上海拔最高、线路最长的高原铁路青藏铁路全线胜利建成通车。半个世纪的决策历程，弥足珍贵的历史细节，波澜壮阔的时代画卷，震惊世界的工程传奇；尽收在书中，让你见证一条铁路的传奇，一个地域的传奇，一个时代的传奇……

序
第一章 英明决策
第二章 雪域鏖战
第三章 保障先行
第四章 结缘冻土
第五章 绿色“哈达”
第六章 天路之魂
第七章 幸福金桥
后记
附录
1 青藏铁路建设过程精彩回收（上、下）
2 青藏铁路参建指挥长鉴名
3 青藏铁路主要参建单位名录
4 青藏铁路建设领导小组成员单位

书摘
青藏铁路建设，必须面对一个非常特殊的自然环境：在1142公里的线路
上，海拔高度几乎全部超过3000米，其中超过海拔4000米的线路长达960公
里，超过海拔5000米的有50多公里，还有一段131公里亘古死寂的无人区。
高海拔带给建设大军的第一个难题是恶劣的生存条件：
首先是气压低，空气含氧量低。大气压力比海平面降低36%～45%，空气
中的氧分压比海平面低38%～46%。肌体缺氧使人头昏、头痛、恶心、呕吐、
心慌、气短、烦躁、食欲减退、睡眠障碍、全身乏力，严重的缺氧极易引发
致人死亡的高原性脑水肿。
第二是温度低。全年平均温度-5℃左右，全线极端最低气温-45．2℃左
右。一天之内昼夜温差最大可达30℃。寒冷容易使人体暴露部分形成冻伤，
变化极大的气温很容易致人感冒，而感冒这个内地极常见的“小病”，却是
“高原杀手”肺水肿的重要诱因。
第三是风大干燥，风速极高。这里年平均相对湿度只有50％左右，最大
风速却高达30米／秒以上。严重的干燥、多风，使人体体液大量蒸发，极易
造成人体血液粘稠，引起心脑血管疾病大量发生。
还有日光辐射和紫外线比海平面强1．5倍到2．5倍，很容易灼伤野外作
业人员的皮肤，产生脱皮、水泡等症状；眼角膜受紫外线伤害，还会发生雪
盲。
此外，青藏铁路经过的地区，还有鼠疫等烈性疫源性传染病流行的可能
……
所有这一切，对建设人员的身体健康、生命安全和其劳动能力都构成了
巨大的威胁。
几乎可以说，这是一片人类生存的“生命禁区”。

青藏铁路开工之前，曾经有人忧心忡忡地说，既然青藏铁路建设被说成
是修筑新的长城，那么，在如此严酷的环境条件下，会不会出现成百上千个
“哭长城的孟姜女”?
这种担心并非杞人忧天，毫无根据!
让我们回眸一下历史的画面，看一看青海省格尔木市烈士陵园吧。
画面中的这一排排墓地，埋葬着为改建青藏公路、铺设格尔木至拉萨输
油管道、修建青藏铁路一期工程而牺牲的年轻生命。看看这墓碑上的年龄吧
：18岁、19岁、20岁……几乎全是生命的花季。
青藏铁路第二次“下马”后，铁道兵第十师当年在风火山修建483米冻
土路基试验段的战士，90％以上出现肺动脉高压和高原红细胞增多症……
人们没有忘记，当年西北军区三次进藏大驮运时留在路边那白花花的骨……