汽车电子学教程——清华大学汽车工程系列教材

    本书系统地介绍了汽车各个电子控制系统的组成、其主要部件的结构和工作原理、控制策略和发展趋势等问题。全书详细阐述了动力传动控制系统、底盘和车身电子控制系统、汽车电子控制系统的可靠性和故障诊断，同时在附录中列出了汽车电子学实验指导书的试用版。
本书可作为汽车工程专业和动力机械与工程专业内燃机方向的本科生的教材或参考书，也可作为从事汽车和发动机电子控制系统产品开发和性能研究的工程技术人员的参考书。

本书系统地介绍了汽车各个电子控制系统的组成、其主要部件的结构和工作原理、控制策略和发展趋势等问题。详细阐述了动力传动控制系统、底盘和车身电子控制系统、汽车电子控制系统的可话性和故障诊断，同时在附录中列出了汽车电子学实验指导书的试用版。该书不仅可作为汽车工程专业和动力机械与工程专业内燃机方向的本科生的教材或参考书，也可作为从事汽车和发动机电子控制系统产品开发和性能研究的工程技术人员的参考书。

绪论
1　汽油发动机管理系统
　1.1　电控汽油喷射系统
　　1.1.1　概述
　　1.1.2　电控汽油喷射系统的特点
　　1.1.3　EFI系统的分类
　　1.1.4　EFI系统的组成
　　1.1.5　空燃比控制策略和控制方法
　1.2　电子点火控制
　　1.2.1　汽车点火系统的要求
　　1.2.2　点火控制系统的组成
　　1.2.3　点火控制
　1.3　怠速控制
　　1.3.1　概述
　　1.3.2　怠速控制系统的功能
　　1.3.3　怠速控制装置（步进马达型）
　　1.3.4　怠速控制策略
　1.4　排气再循环
　　1.4.1　工作原理
　　1.4.2　EGR阀
　　1.4.3　EGR的控制策略
　　1.4.4　内部EGR
　1.5　发动机管理系统新发展的技术
　　1.5.1　可变进气流量控制
　　1.5.2　可变配气相位
　　1.5.3　宽范围氧传感器
　　1.5.4　丰田稀燃发动机
　　1.5.5　缸内直喷汽油发动机
　参考文献
2　柴油机电子控制系统
　2.1　第一代电控柴油喷射系统（位置控制式）
　　2.1.1　在分配泵上实施的位置式电控系统
　　2.1.2　在直列泵上实施的位置式电控系统
　　2.1.3　第一代电控燃油喷射系统的控制特点
　2.2　第二代电控燃油喷射系统（时间控制式）
　　2.2.1　在分配泵上实施的时间控制式
　　2.2.2　在直列泵上实施的时间控制式
　　2.2.3　电控单体泵和电控泵喷嘴系统
　　2.2.4　第二代时间控制式的特点
　2.3　第三代电控燃油喷射系统（高压共轨系统）
　　2.3.1　高压共轨系统
　　2.3.2　高压共轨系统的特点
　2.4　柴油机空气系统的电子控制
　　2.4.1　增压压力控制系统
　　2.4.2　排气再循环控制系统
　　2.4.3　排放后处理系统
　　2.4.4　柴油机空气系统电子控制的特点
　2.5　柴油发动机整机管理
　　2.5.1　发动机管理系统的基本框架
　　2.5.2　柴油发动机管理系统的匹配标定
　　2.5.3　柴油发动机管理系统的故障诊断
　2.6　小结
　参考文献
3　自动变速器的电子控制
4　底盘电子控制系统
5　车身电子控制系统
6　汽车电子系统的可靠性
7　汽车电子系统故障诊断
附录A　汽车电子学实验指导书（试用）
缩略语

法规和市场一直是汽车工业向前发展的两个推进器。随着世界上汽车保有量的增加，能源、排放、安全法规不断加严，加上人们对舒适、便利、豪华的追求，对汽车的性能提出了更高的要求。使用传统的机械方法已不能使汽车的性能进一步得到明显的改善和提高。近年来，微电子技术的飞速发展，特别是微型计算机技术的巨大进步，使上述问题的解决成为可能。汽车电子技术使汽车工业进入一个全新的时代。. 目前，汽车电子技术已广泛应用于汽车的发动机控制、底盘控制、车身控制、故障诊断以及音响、通信、导航等各个方面。汽车电子化的程度逐年增加，被认为是汽车技术发展进程中的一次革命。当今世界，汽车电子化的程度已被看..